钢波纹管在施工中可以使用抛石挤淤法吗

钢波纹管在施工中可以使用抛石挤淤法吗

首先我们来了解钢波纹管的结构处理：

    （1）波纹为圆形全体管，选用整管节组装、法兰螺栓衔接。

    （2）钢制波纹板涵管加工后须选用热镀锌等防腐处理。选用 镀锌钢板加工的，在加工后有必要进行二次处理。

    （3）全体管衔接法兰选用角钢、钢板制造，波纹板焊接选用 对焊接头。紧固件选用国标中的标准紧固件，其强度和标准应满足力学请求，且不低于管材强度请求。垫片与紧固件般配。螺栓与螺母均选用热浸镀锌处理。

    （4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的均匀 厚度大于84um。涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两头沥青。

    （5）密封材料选用耐久功能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘 根密封条。

抛石挤淤法一般合用于厚度不超过4%于表层硬壳被挖除的具苻触变性的流塑状的饱和淤泥或淤泥质土的处理.对5m以上的，则必需辅以爆破或强夯等措施，才可使填筑体下沉到下层较硬的持力层。对于10m以上的深挚淤泥或淤泥质土，即使釆用强夯等措施也很难使填筑体下沉到下层坚硬的持力层。

其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，使路基的沉降值不影响设计预期目的时，按回填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰堅层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层等。一般处理深度为23m。爆炸排淤在保持抛石挤淤法处治效果的同时，使处治的深度达到1520米,弥补了普通抛石挤淤的不足之处，经处治后的地基不乱性好,没有滑坍，断裂现象，工后沉降量少：并且施工方法简便，进度快,工期短，适应性广。　　

钢波纹涵管是利用排石挤淤法原理对软基进行处理。高等级公路经由水塘、色池和较深的活动性强的淤泥地段，一般适适用这两种方法进行处理。换土垫层法可进步持力层的承载力，减少沉降盘;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工-该法一般合用于处理浅层软弱土层(淤泥质土、疏松素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等)与低洼区域的路基填筑。抛石挤淤法和爆炸排淤法抛石挤淤法和燦炸排淤法均合用于髙含水萤、高伍缩性的淤泥、淤泥质粘土软基的处理。合用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣；粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。爆炸时，炮位四周的淤泥被排出而形成空腔，软土被扰动后活动性填加，预先按设计位置填放好的石料在外力的振动作用下把淤泥换掉.大大增加了软基的承载能力。

抛石挤淤法就是通过向流塑状的高敏捷度的淤泥表面大量集中抛填土石填料，依赖挖掘机碾压和压路机振动碾压，挤开淤泥，强制罝换饱和软土地基的地基处理法。