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钢波纹管在公路中的应用

作者:    发表时间:2021-06-19    浏览:135次    

钢波纹管在公路中的应用

钢波纹管涵也叫波纹管涵,是指铺埋在公路、铁路下的涵洞用波纹管。钢波纹管涵采用标准化设计、集中化生产、生产周期短;现场安装土建与型材安装可分开实施,工期短,同时减少或根本舍弃了常规建材,环保意义深远;并具有适应地基变形,受力情况合理,减少不均匀沉降的优势。能解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。

螺旋波纹管

     根据调查,钢波纹管由于采用镀锌处理和沥青防腐处理后,使用年限可超过100年。拼装波纹管管节采用Q235-A热轧钢板,每圈由几块钢板连接组成整体,再进行纵向连接成型。连接螺栓采用M 208.8级高强度螺栓及HRC35级弧形垫圈,钢板表面经过热镀锌处理,板接缝处采用专用密封材料密封,管涵基础为50-100cm的砂砾垫层,密实度大N95%,洞口铺砌采用M7.5浆砌片石铺砌,管涵流水面坡度为5%。一般钢波纹涵除上述管型外,还有椭圆形、法兰式整装等。进出口也可按照边坡比例做成斜口。

对比钢筋砼拱涵,钢波纹管涵具有以下优势:

(1)对地基要求低。由于钢波纹管涵为柔性结构物,其基础一般也为柔性基础,涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是均匀的,所以在涵洞构筑时不必单独对钢波纹管的基底进行特别处理,基本原则是路基怎样处理,涵洞基底也怎样处理。而钢筋砼拱涵对地基承载力的要求较高,涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。南方地区软土分布广泛,地基承载力通常达不到设置拱涵的要求,需采用强力的地基处理方案提高地基承载力,而且处理后仍然可能无法避免不均匀沉降,导致拱涵开裂等。

(2)施工便捷。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施,大大缩短施工期。钢波纹管重量只有水泥制品的10%~20%,现场吊、拼装通常只需要2~3周,参与的人员和机械较少。可使工程早期交付使用。而钢筋砼拱涵施工通常需要数月时间,需耗费大量人力、物力。

(3)经济性较好。通过测算比较,该文例举的钢波纹管涵平均每延米的造价比同等规格的拱涵低3000元左右,而高填方的路段往往涵洞较长。因此,采用钢波纹管涵能够节约较多造价。若考虑到钢波纹管涵的施工便利以及地基处理等方面可能节约的成本,则其经济性更为可观。

(4)环保低碳,减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用,有利于环境保护,环保意义深远。

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